在中东出现和平的曙光之际，丹麦航运巨头马士基集团首席执行官Vincent Clerc周四却警告称，美伊战争给全球贸易敲响了"新的警钟"，其冲击可能会在未来几个月进一步显现，而且即便未来达成和平协议，能源危机也不会迅速结束。
在马士基公布第一季度财报后，Clerc声称，随着船用燃料价格从每吨约600美元飙升至接近1000美元，公司正面临巨大的成本压力，而这些成本最终不得不转嫁给客户。
随着中东战争持续升级，油价大幅上涨，而围绕霍尔木兹海峡关闭的不确定性，也令油价维持在高位。此外，能源价格飙升进一步加剧了市场对全球通胀重新升温的担忧。
周四欧盘交易时段，国际基准布伦特原油期货价格下跌2.2%，报每桶93.01美元，原因是市场寄望于美伊达成和平协议。
Clerc表示，能源危机短期内看不到缓解迹象。“能源危机不会在和平到来的那一天就立刻消失。与我交流的一些石油公司预计，这场危机至少还会持续数个月，甚至可能更久。”
涨价压力
Clerc表示：“如果油价长期维持在每桶100美元附近，仅能源冲击每个月就会给我们增加约5亿美元成本，这是相当可观的。我们当然会尽可能削减成本，但其中很大一部分必须转嫁给客户，因为如此庞大的成本增长并非公司能够独自承担。”
他还指出，当前冲突正在引发外界对于航运业乃至全球消费韧性能维持多久的担忧。“随着这些成本逐渐传导至终端消费者层面，我们是否会看到消费需求被抑制？而这种需求疲软是否又会进一步沿着供应链传导，并在今年下半年形成更弱的需求？”
“这是我们正在高度关注的问题，因为它可能彻底改变这场危机对全球供应链，尤其是对航运业影响的逻辑。”
作为全球贸易的重要风向标，马士基财报显示，今年第一季度息税前利润为3.4亿美元，预估为3.144亿美元；第一季度营收129.7亿美元，预估124.9亿美元。
马士基表示，业绩下滑主要受到海运业务运价走低，以及运输量增加导致成本上升的拖累。
中东战争爆发约一周后，马士基暂停了连接中东与亚洲、欧洲之间的两条关键航线。公司表示，此举是为了保障员工与船只安全。
马士基指出，该预测已经考虑到行业新增船舶交付导致的运力过剩，以及红海与霍尔木兹海峡在今年不同时间点恢复通航的多种情景。
重塑全球供应链
不过，马士基再次强调，中东战争正对其运营以及全球经济造成冲击，并呼吁全球加强供应链韧性建设。“地缘政治正成为塑造宏观经济前景，以及贸易与物流环境的主导力量。”并称战争又“增加了一层新的不确定性”。
马士基表示：“目前，伊朗和黎巴嫩均处于脆弱停火状态，谈判进展缓慢，而霍尔木兹海峡的通行量几乎停滞。这场冲突已经对市场情绪造成打击，消费者信心也出现恶化。”
公司预计，如果油价在2026年维持每桶90至100美元区间，同时冲突能够较快结束，全球集装箱运输需求仍有望实现2%至4%的增长。但马士基同时警告称，风险“明显偏向下行方向”，更糟糕的情况“不能被排除”。
公司在报告中写道：“霍尔木兹海峡的能源与航运中断，正在迅速重塑全球供应链。继美国近期对进口商品加征关税之后，这场冲突再次敲响警钟，提醒各方必须部署新的工具，提高供应链韧性，并制定新的战略，以应对未来潜在的供应链冲击。”
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